據(jù)“崔東樹(shù)”公眾號(hào)消息，8月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到721萬(wàn)臺(tái)，同比增10%，較2018年8月的歷年峰值月度稍低2%，處歷年的次高位水平。2023年1-8月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5690萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。

       由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量改善。2023年8月中國(guó)車(chē)企的世界份額36%，今年1-8月的累計(jì)份額達(dá)到32%。從世界范圍角度來(lái)看，8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車(chē)份額36%份額，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。

      近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車(chē)企迅速走向衰落。